央广网乌鲁木齐3月11日消息（记者姜茸 郭璁悦）戈壁深处
，银龙穿行；大漠边缘，铁翼掠空；雪山脚下 ，公路成网。9557公里铁路织就“亚欧黄金通道 ”
，23万公里公路连通“最后一公里”，28个通航城市架起“空中丝路
”……新疆 ，正以立体交通的磅礴之势
，重塑中国向西开放的地理版图 。

阳春三月，北京暖意融融
。在全国两会“委员通道”上 ，全国政协委员 、新疆艺术学院院长木亚赛尔·托乎提感慨万千。她忆起16岁时从和田赴乌鲁木齐求学，一路颠簸
，汽车要走5天5夜 。如今，同样的行程 ，飞机两小时跨越千里
，火车一夜即可抵达
。木亚赛尔·托乎提个人经历的变迁，更是新疆交通飞速发展的缩影。

路网纵横 畅达城乡末梢

公路是连接新疆城乡
、贯通南北的重要纽带 ，近年来
，新疆持续加大公路建设投入，攻克沙漠抗风沙、天山抗冻胀等多项世界级难题 ，一条条现代化公路纵横交错
，打破地理阻隔，串联起各地发展希望 。以和田地区为例 ，G315线民丰至洛浦段公路改扩建工程贯穿和田多个县市
，不仅缩短了沿线各县市之间的时空距离，还为当地特色农产品的运输提供了便利。以往因交通不便 ，运输成本高 、损耗大，难以大规模走向市场
。如今
，便捷的公路让这些农产品能够快速
、新鲜地运往全国各地，农民的收入大幅增加 ，乡村经济焕发出新的活力。

乌鲁木齐城市道路四通八达 （央广网记者 姜茸 摄）

阿勒泰地区同样受益于公路建设的推进 。2025年3月30日
，S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路的建成通车，意味着原本两地之间往返需要耗费数小时的旅程 ，现在只需短短三个半小时
，缩短了258公里的路程
。这条高速公路穿越古尔班通古特沙漠，沿途风景壮美 ，不仅方便了当地群众的出行
，还带动了沿线旅游业的发展。越来越多的游客选择自驾沿着S21高速公路前往阿勒泰，欣赏喀纳斯的湖光山色、感受禾木村的原始风情 ，阿勒泰的旅游市场迎来了前所未有的发展机遇 。

目前
，喀什地区公路总里程已达3.64万公里，位居全疆之首
。其中 ，国省干线构成交通“骨架 ”，3.35万公里农村公路如“毛细血管
”延伸至每个村落。2092个乡村快递服务站 、800条客运班线穿梭不息
，伽师新梅、英吉沙杏等特色农产品沿着“黄金通道”走向全国 。2025年，随着3条国省干线建成通车 ，喀什“骨架网络 ”将更趋完善
。

2025年
，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车，彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔 ，让乌鲁木齐到库尔勒的通行时间从7小时压缩至3.5小时
，成为连接北疆城市带与南疆城市群的黄金通道。同年，G219线阿克苏（温宿）至乌什至阿合奇
、G680线塔克什肯至恰库尔图等多条公路相继建成通车 ，进一步完善了全疆路网布局 。

数据见证着新疆公路建设的辉煌成就
。截至目前
，新疆公路总里程超23万公里（含兵团），其中高速公路里程达8000公里 ，全疆农村公路总里程达15.97万公里（不含兵团）
，所有乡镇和具备条件的建制村均已通硬化路。2025年完成公路经营性客运量3.3亿人次、同比增长11% 、高出全国平均水平4个百分点，旅客周转量增速位居全国第2 ，全社会跨区域人员流动量达到16.3亿人次 。

库车市独库公路天梯 （央广网发 柴亚丽 摄）

银翼展翅 联通五洲四海

航空是新疆联通全国
、走向世界的重要桥梁。如今，新疆已建成全国规模领先的机场体系
，在用民用运输机场达28座，数量位居全国之首 ，另有3个A1类通用机场已建成投用
，机场100公里服务半径覆盖的县级行政单元比率达88.2%
。全疆机场航线网络日趋密集，2025年前11月 ，累计运营航线665条
，其中国际客运航线33条，国内客运航线585条 ，同比增长26.9%和11.6%；国际货运航线37条
，国内货运航线10条，初步形成了“国际有特色、国内高通达 、疆内广联通
”的航线布局。

乌鲁木齐天山国际机场作为新疆的航空枢纽 ，日均起降航班数百架次
，客流量持续攀升，国内外航线不断拓展 。目前 ，乌鲁木齐已开通多条国际航线，与中亚
、欧洲等地区的多个城市实现了直飞
，成为新疆对外开放的重要窗口
。从乌鲁木齐出发，旅客可以便捷地抵达哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克等中亚城市 ，也能飞往德国的法兰克福 、俄罗斯的莫斯科等欧洲城市。这不仅方便了人员往来
，也促进了新疆与中亚
、欧洲地区在经贸、文化等领域的交流与合作 。

旅客在乌鲁木齐天山国际机场航站楼前拍照留念 （央广网记者 郭璁悦 摄）

除了乌鲁木齐，新疆其他地区的机场建设也在稳步推进
。伊宁机场不断优化航线布局 ，加强与国内主要城市的联系。如今
，从伊宁可以直飞北京 、上海
、广州等一线城市，为当地的旅游发展和招商引资提供了便利条件 。库尔勒机场积极拓展国际货运业务 ，为当地特色产品的出口提供了便捷通道
。库尔勒的香梨、番茄酱等特色农产品通过航空运输
，快速送达国外市场，提高了产品的市场竞争力。在克拉玛依 ，通用机场的建成推动了当地航空旅游的发展 。游客可以乘坐小型飞机
，从空中俯瞰克拉玛依独特的雅丹地貌和石油工业景观，感受不一样的旅游体验
。

目前 ，喀什徕宁国际机场日均起降航班120架次，客流量超1.2万人次
，94条国内国际航线将喀什与世界紧密相连。2025年，喀什-比什凯克国际客运航线成功试飞 ，喀什-塔什干直飞航线将两地单程旅行时间缩短至约2小时 。同时
，一批通用机场也在喀什地区相继建成或规划建设，莎车机场改扩建稳步推进 ，叶城密尔岱通用机场正常运营
，麦盖提通用机场即将开工，英吉沙 、巴楚通用机场选址完成。未来 ，喀什将构建1.5小时航空经济圈
，覆盖中亚8国首都
。

钢铁动脉 贯通丝路东西

铁路作为新疆交通的重要组成部分，正以强大的运输能力推动着区域经济的发展。兰新高铁的开通 ，让疆内疆外的时空距离大幅缩短
，人员往来和物资流通更加便捷 。如今，乘坐高铁从乌鲁木齐到兰州 ，只需十几个小时，大大加强了新疆与疆外的经济联系和文化交流
。

在南疆地区
，和若铁路的建成通车具有里程碑意义。这条铁路环绕塔克拉玛干沙漠南缘，与格库铁路、南疆铁路共同构成了世界首条环沙漠铁路线 ，结束了洛浦
、策勒、于田 、民丰
、且末5县不通火车的历史 。和若铁路的开通
，不仅方便了当地群众的出行，还为南疆地区的资源开发和产业发展带来了新的机遇
。且末县拥有丰富的矿产资源 ，以往由于交通不便
，矿产资源的开发受到很大限制。和若铁路通车后，矿产资源可以便捷地运往外地 ，吸引了众多企业前来投资开发
，促进了当地经济的发展 。

一列“复兴号”集中动力动车组穿越天山隧道 （央广网发 摆风亮 摄）

据了解，喀什火车站已开通9趟列车通往乌鲁木齐、9趟通往和田以及分别通往西安 、成都和重庆各一趟列车 ，出行版图持续扩大
。2026年喀什将启动104个交通项目
，总投资近264亿元，重点推进G581线喀什至乌恰
、G217线莎车-塔什库尔干等续建项目 ，推动G314线阿图什至喀什等项目开工。与此同时，北疆地区的铁路建设也在不断推进 。精伊霍铁路的开通让更多的游客能够方便地到达伊犁
，同时，铁路的运输优势也为伊犁的农产品外运提供了保障
。

目前 ，新疆铁路运营里程达9557公里
，通达所有地州市、覆盖80％以上县级行政区，形成了以乌鲁木齐为中心 ，辐射全疆的铁路网络。今年
，新疆全力配合中吉乌铁路国内段前期工作，推进南疆铁路阿克苏至巴楚段扩能改造等项目 ，推动新疆从“通道经济 ”向“枢纽经济
”转型升级
，为新疆的开放发展注入新的动力 。

当钢铁动脉贯通天山南北，当智慧物流链接国内国际 ，一个“人畅其行 、物畅其流”的新疆
，正以“东联西出 ”的战略气魄，加速构建贯通国内
、辐射中亚、通达全球的现代化综合交通枢纽 ，在高质量发展的大道上铿锵前行，谱写着新时代“疆来更好
”的壮美华章！