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【导读】车企竞争格局又生变：零跑重夺新势力销冠 ，比亚迪跌破20万辆大关
中国基金报记者 邱德坤
3月1日 ，多家车企披露2月销量，总体“遇冷”成为关键词。
2月份比亚迪、上汽的销量 ，同比分别下降41.09% 、8.64% 。其中比亚迪月度销量为19.02万辆 ，在近年来的月度销量中首次跌破20万辆大关 。
2月，头部造车新势力的竞争门槛下降至2万辆，其中零跑重夺造车新势力月度销冠 ，销量为2.81万辆。
2026年春节假期叠加新能源汽车购置税新政 ，成为车企2月销量总体“遇冷 ”的重要原因 。2026年春节假期较长导致汽车行业的有效产销时间大幅缩减 。
2月成为汽车行业的消费淡季，但仍有部分车企表现突出。比如 ，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪 ，2月销量同比增长70%至2.39万辆 。
接下来，汽车市场的竞争变数颇多 。小米创办人 ，董事长兼CEO雷军发布微博称：“新一代SU7正在紧锣密鼓地准备。 ”
比亚迪月销跌破20万辆大关
吉利 、上汽维持“一哥”地位
产销快报显示 ，比亚迪2月销量为19.02万辆，同比下降41.09% ，环比下降9.46%。
对比可见 ，这是比亚迪近年来首次月度销量低于20万辆，并且未能夺回自主品牌月度销冠、国内车企月度销冠等宝座 。
1月 ，比亚迪的销量被上汽 、吉利反超 ，后两者分别成为国内车企月度销冠 、自主品牌月度销冠 。
分析来看，比亚迪国内销量持续式微。依据产销快报估算，2月 ，比亚迪国内销量为8.96万辆 ，再创其近年来在国内的月度销量新低 。
同时，比亚迪2月的国内销量 ，同比下降64.98% ，环比下降18.23% 。即比亚迪国内月度销量，出现同比降幅再次扩大的情况。
2025年10月以来 ，比亚迪国内月度销量呈现下滑态势 ，同比降幅维持在20%至30%的区间，但2026年1月同比下降53.22% 。
作为新能源汽车龙头企业 ，比亚迪受到新能源汽车购置税新政影响 。自今年1月1日起 ，国内新能源汽车购置税，从全免改为减半征收（税率为5%）。
不过 ，新能源汽车购置税新政 ，对于多家头部车企的影响有明显差异 。
2月，上汽的新能源汽车销量为7.13万辆，同比下降17.18%；吉利的新能源汽车销量为11.75万辆 ，同比增长19.36% 。
分析吉利2月的新能源汽车销量变化 ，纯电车型销量同比下降6%至6.78万辆，但混动车型销量同比增长89%至4.97万辆。
从新能源汽车品牌来看 ，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪 ，2月销量达2.39万辆，同比增长70% 。
据极氪方面介绍 ，极氪夯实豪华新能源SUV（运动型多用途汽车）市场领先地位 ，极氪9X三个月蝉联50万元级大型SUV销冠，累计交付量超3万辆 。
新势力月度销冠再易主
蔚来再成“增速王 ”
2月 ，零跑以2.81万辆的交付量 ，重夺造车新势力月度销冠。
零跑创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“刚刚过去的2月，零跑交付继续稳居（造车）新势力第一梯队。 ”
此前 ，零跑连续多次成为造车新势力月度销冠 ，但小米在1月打破零跑“神话”，首次坐上造车新势力月度销冠宝座 。
步入2月，小米的交付量超2万辆 ，被零跑反超且拉开差距 。对此 ，雷军发布微博称：“（小米）目前在售车辆主要是YU7。 ”
YU7是小米在2025年下半年推出的首款SUV车型 。一位车企人士表示，在新能源汽车时代 ，特斯拉Model Y等SUV车型成为销售主流车型 。
小米在轿车市场也有不俗战绩。此前小米仅销售纯电轿车车型SU7 ，但月度交付量长期超1万辆 。2024年4月至2026年2月，第一代SU7的累计交付量超38.1万辆 。
雷军多次发布微博称 ，小米正在紧锣密鼓地准备新一代SU7。小米此前透露 ，新一代SU7预计在2026年4月上市 。
这意味着，造车新势力月度销冠变数颇多 。零跑要坐稳造车新势力销冠的宝座 ，仍有较多挑战。
2月 ，蔚来再次成为头部造车新势力中的“增速王 ”，交付量同比增长57.65%至2.08万辆 。
分析来看 ，蔚来2月销量大增 ，主要受益于爆款车型全新ES8 。全新ES8是一款全场景科技旗舰SUV，已经连续3个月的销量超1万辆。
2月27日，第7万辆全新ES8完成交付 ，历时仅160天。蔚来方面称：“纯电大三排SUV的黄金时代已经到来 。”
多家车企争夺海外市场增量
国际化成为必答题
有别于国内市场受春节假期影响 ，多家车企的海外销量大增 。
以奇瑞集团为例，其2月出口量达12.49万辆 ，同比增长41.5% ，连续10个月的月度出口量超10万辆，成为首家累计出口量超600万辆的中国车企。
海外市场一直是奇瑞集团的优势领域 。从2025年6月累计出口量超500万辆 ，到2026年2月累计出口量超600万辆 ，奇瑞集团仅用时8个月 。
近期，众多车企为了应对国内市场的激烈竞争 ，纷纷加码海外市场 ，如今看来收获颇丰。
2月，比亚迪、上汽 、吉利 、长城的海外市场销量 ，分别为10.06万辆、9.90万辆 、6.09万辆 、4.27万辆 ，同比均实现大幅度增长 。
吉利的收获最为明显，其2月海外销量同比增长144.30% 。2月24日，吉利汽车集团CEO淦家阅发布新春寄语表示：“未来 ，海外业务将是吉利持续发展的关键引擎。”
按照规划 ，吉利将通过产品输出、品牌出海 、资源整合与技术赋能，在重点市场建立本地化的体系力 ，最终实现从“中国制造 ”到“全球品牌 ”的跨越 。
淦家阅表示 ，吉利要从“国际贸易”向“产品导向 ”转型，全面推进产品适应性与本地化开发 ，打造全球性的标杆产品 。
多家中国车企涌向海外市场 ，部分车企人士提出高质量出海。奇瑞集团方面称，公司在出海规模持续扩大的同时 ，进一步加快进入欧洲等高法规市场 ，呈现高端市场与新能源双线突破的特征 。
